滴滴打车这样变 可保万无一失

时隔三个月,滴滴顺风车再次成为了全国人民的焦点,和空姐事件一样,这次同样是被万人唾骂。骂完一时爽,冷静下来之后有时也会想,谁都会有晚上打车的时候,谁敢保证下次不会轮到我?打车这种无限贴近日常生活的场景一再出问题,导致社会上一时人人自危,尤其是经常晚上打车的女性群体。

  汽车和滴滴本是为了方便人们的生活才应运而生,但现在最基础的安全出了问题,再多的附加价值也都化为乌有。许多社会人士提出了解决方案,大部分是从滴滴整改、自我防范、公安系统等方面入手,虽然有用,但实际上用处不大,否则也不会在同样的地方摔倒两次。那么,滴滴该寻求怎样的转变才能重新获得人们的信任?8月27日,世界第一辆自动驾驶出租车开始在东京街头运营。人心永远难测,或许,代表下个时代的“人工智能”可以给出不同的答案。

01 噩耗频传 到底是车祸还是人祸?

  第一辆汽车诞生于1886年,想必各位都对历史课本上那张黑白的三轮汽车有印象,从那开始人类的出行方式经历了天翻地覆的变化。20世纪八九十年代是汽车高速发展时期:1886第一辆四轮汽车诞生;1895年第一条充气轮胎诞生,发明它的工程师叫米其林;1898年世界首款电动汽车出现,被做成了马车形状,只不过电池容量有限;1913年福特公司推出第一条汽车流水生产线,汽车真正开始走进千家万户;1925年,世界上第一辆无人驾驶汽车LinrricanWonder驶上了纽约街头。

  汽车诞生一百多年后的今天,不得不承认这是个伟大的发明,它缩短了这个地球上的时空距离,极大地方便了人们的生活。但它同时带来了很多社会问题,比如堵车、气体排放、以及大大小小的车祸,滴滴事件说到底也跟车有关。“科技让生活更美好”,但也给生活添了不少乱。堵车虽然闹心,但还能忍一忍;全球变暖是个大事,但好像跟我没啥关系;涉及到生命安全的问题就让人忍无可忍了,毕竟每天都要出门,也不少打车,万一下次轮到我上新闻呢?根据世界卫生组织(WHO)的统计,每年约有125万人死于道路交通事故。每个人的生命都只有一次,万分之一的几率落到一旦头上,对自己和亲人来说就是百分之百。

  说到底汽车是无感情的冰冷机器,问题主要出在司机身上。人多就会堵车、司机坏就会害乘客、司机不小心就可能出车祸。截止2017年6月,我国机动车驾驶人已达3.71亿,其中汽车驾驶人3.28亿。林子大了有很多的鸟,3亿多人里坏人、不小心的人应该不在少数。总之,有人的地方就有问题,推陈出新的交通法规、严格的驾照考试等都是为了约束人而生的产物,但这么多年过去了,各种安全事件照样层出不穷,直到滴滴事件再次引起轰动我们才明白,无论如何努力,总有一部分法外之徒是法律、规则和道德都无法约束的。这就是人工智能与自动驾驶为何受到广泛期待的原因,只有它能解决最根本的问题。

  02 无人驾驶 从科幻到科技

  好莱坞的魔力让变形金刚席卷全球,谁不幻想自家车库停着一辆自动驾驶,会说话,关键时刻能变身打架的大块头?科幻电影天马行空的想象书法了人们强烈的向往。毫无疑问,时下最热的人工智能将引领开启下一个时代的大门,作为AI中的珠穆朗玛,自动驾驶却可能是科幻电影中最早走进现实的技术。变形金刚的故事太遥远,但自动驾驶对普通人来说几乎已经触手可及,它有何神奇之处,到底能如何改变我们的生活。最重要的是,它离我们还有多远?

  安个发动机就能上路的时代一去不复返,自动驾驶汽车身上集成了更加复杂的技术,涉及到硬件和软件层面,其中软件方面包括现代传感技术、自动控制技术帮助自动驾驶车辆掌握实时驾驶信息和路况信息,结合车辆工程算法做出决策。相当于给汽车装上了眼睛和耳朵;计算机技术、信息通信技术,以确保自动驾驶汽车与周围的移动交通控制系统实现交互。相当于汽车的神经系统;人工智能技术用来分析传感器、地图信息等提供的数据,结合驾驶安全、驾驶准则等不断优化算法,最终规划路线、操纵驾驶。这是最重要的,给汽车装上了媲美人类的大脑。

  硬件方面主要是用于车辆接收各种信息的传感器,包括摄像头、雷达与激光雷达等。除此之外,要确保自动驾驶汽车的安全,还需要厘米级的高精度地图,和能提供海量数据信息的5G网络。

  根据美国汽车工程师协会(SAE)和美国高速公路安全管理局(NHTSA)推出的分类标准,自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级:无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化、宝马、金龙客车、捷豹路虎、现代、长安汽车等企业成为合作伙伴,在自动驾驶领域稳步快速前进,可以说已经成为国内互联网企业发力自动驾驶的领头羊。

  除百度以外,国内值得关注的自动驾驶领域领军企业还有寒武纪、四维图新、地平线等。寒武纪是一家非常年轻的公司,到去年才完成A轮1亿美元融资,今年翻了几番获得25亿美元B轮融资。寒武纪已经成为中国人工智能芯片领域代表企业,并且是全球智能芯片领域首个独角兽初创企业。

  寒武纪在人工智能芯片领域造诣匪浅,世界首款人工智能手机芯片华为麒麟970集成的就是寒武纪16年发布的1A处理器。今年它又发布了首款云端智能芯片MLU100,代表着彻底完成了从终端到云端一体化智能芯片布局,这可比谷歌、英伟达、英特尔等巨头侧重云端芯片的模式还要完善。寒武纪量产了国产首颗ADAS(先进驾驶辅助系统)芯片,目前正领跑国内智能汽车芯片市场。

  四维图新是国内地图行业龙头,最大优势就是拥有代表国内最高水平的高精度地图。一招鲜吃遍天,它就凭借高精度地图在自动驾驶上的重要地位在这一块站稳了脚跟,合作伙伴遍及全球主流车厂,与国内腾讯、滴滴、华为等知名企业也有广泛合作。并且已经与Mobileye达成全面战略合作伙伴关系,共同开发适用于中国的路网采集管理产品。

  地平线也是国内AI领域少数几家同时专注于算法和处理器的企业之一,早在三年前就开始攀登自动驾驶处理器这座人工智能产业中的珠峰。去年底,地平线发布了首款面向智能驾驶的嵌入式人工智能芯片“征程”,和面向智能摄像头的“旭日”,吹响了国内人工智能芯片商用化的号角。

  今年四月份,地平线在北京国际车展发布了新一代自动驾驶处理器“征程2.0”和基于此处理器架构的高级别自动驾驶计算平台“Matrix1.0”,性能进一步升级。地平线深受到了行业领军企业英特尔的器重,17年就获得了来自英特尔领投的近亿美元A轮融资,今后将和英特尔在ADAS(先进驾驶辅助系统)领域展开深度合作。

本文经自动排版过滤系统处理!

为您推荐