固态电池概念火了 动力电池能量密度瓶颈今年有望实现突破

近日,“锂王”赣锋锂业旗下的赣锋锂电宣布在固态电池“上车”方面获新突破。据悉,搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的赛力斯纯电动车型规划于2023年上市。固态电池也被业内视为“燃油车终结者”,在该布局的玩家不仅有赣锋锂电、宁德时代、国轩高科等电池厂商,还有包括比亚迪、蔚来和长安汽车在内的车企。多为玩家均将固态电池“上车”时间锁定在今年,因此,今年也有望成为固态电池密集亮相的元年。二级市场上,固态电池概念板块近期逐渐发酵,相关概念股相继暴涨。截至截稿时,珈伟新能、德尔股份20CM涨停,赣锋锂业也涨逾7%,而金龙羽则拉出两连板。

 

里程焦虑一直是新能源汽车的最大痛点之一。目前的锂离子电池能量密度已经接近天花板,主流磷酸铁锂电池的能量密度在200Wh/kg以下,三元锂电池的能量密度在200-300Wh/kg之间。

而不同于锂电池,固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液及隔膜,相比传统锂离子电池在安全性、低温可靠性和能量密度三个方面都有较大提升。据悉,相比传统锂电池200Wh/kg的能量密度,固态电池能量密度目前已经接近400Wh/kg.

但赣锋锂电此次提及固态电池并非为全固态电池。其公布三元固液混合电池属于该公司开发的第一代固态电池,实际上是半固态电池,即部分材料依然延续液态锂电池的“配方”。据赣锋锂电介绍,该电池能量密度可达260Wh/kg,超过磷酸铁锂电池。

实际上,在固态电池这一环节,布局的玩家不仅有宁德时代、赣锋锂电、国轩高科、蜂巢能源等电池厂商,还有包括比亚迪、蔚来和长安汽车在内的车企。近期已有多个赛道玩家对外放风,搭载半固态电池的车型将在年内上市。

电池厂商国轩高科近期公开表示,公司的高安全半固态电池,单体能量密度达360Wh/kg,配套车型的电池包电量达160KWh,续航里程超过1000km.该公司称,半固态电池匹配客户需求,预计2023年批量交付。

多个车企近期也透露,搭载半固态电池的车型将年内上市。2月6日,蔚来总裁秦力洪在媒体交流中透露,“如无意外,蔚来150kWh半固态电池将在今年上半年推出”。据了解,蔚来固态电池供应商为卫蓝新能源,其车规级固态动力电芯早在去年11月底便正式下线。

长安深蓝近期也表示,从1年多前就开始加速研发半固态电池,目前已经进入工程化研发阶段。根据长安深蓝规划,预计半固态电池将于2023年正式搭载在整车上应用。

此外,包括智己、埃安、高合等车企也都在积极与固态电池生产商合作,推进半固态电池上车进程。

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