而在去年6月的公司会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模”似乎也成了第三篇章的关键词：
特斯拉宏图第三篇章都聚焦于“达到非常大的规模(achieving very large scale)”——为了转变地球上整个能源基础设施和交通基础设施，必须有一个非常高规模(的内容支撑)。
究竟有多大规模、实际吨位有多少？举例来说，如果从300TWh的动力电池装机量倒推，那么从采矿和提炼环节来算，在环保的方式下，我们如何实现这个规模？
简而言之，这就是宏图第三篇章——如何有足够的规模，来真正转变地球上的整个能源基建？
▌第一篇章大业已成，第二篇章几近尾声
特斯拉宏图一直是公司的重要规划，某种程度上，甚至可以将其看作特斯拉如今成就的基石。
回溯前两个篇章，其中，特斯拉宏图第一篇章在2006年8月2日公布，马斯克在博文《特斯拉汽车的秘密宏图(不要告诉别人)》中，介绍了特斯拉的四步计划：
(1)造一辆跑车；(2)用这笔钱开发一款人们买得起的轿车；(3)再用这笔钱开发一款更便宜的轿车；(4)在进行上述三步的同时，提供可持续能源。
可以看到，眼下第一篇章的目标已全部实现，上述四步分别对应特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务。
十年后，马斯克又在2016年7月20日公开了特斯拉宏图的第二篇章：
(1)用集成电池建成太阳能屋顶；(2)扩展电动汽车产品线，以覆盖主要细分市场；(3)通过大量汽车行驶数据，开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶；(4)让你的车在不使用时为你赚钱。对应来看，目前大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。彼时在博文中，马斯克解释道，发布宏图是为了阐明公司目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的，一直以来，都是加速可持续能源的到来，使我们能够畅想未来和依然拥有美好的生活。这是“可持续性”的真正意义所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它关乎我们每一个人。